MÉCANIQUE

Lorsque les deux parties du chariot possèdent leurs rainures, il suffit de les assembler en n'oubliant pas la troisième partie pour l'assemblage. A ce sujet n'oubliez jamais les repères que vous avez précédemment marqués sur chaque partie du chariot à l'aide d'un crayon ou d'un stylo. On remarque que cela présente un trou qui en principe est parfaitement parallèle au déplacement du chariot dans sa glissière. Ce trou servira de guide pour le perçage définitif et assurera le parallélisme avec les glissières. Ce perçage s'effectuera sur la colonne avec l'étau après s'être assuré que le chariot est correctement positionné par rapport à l'axe de la perceuse. Utilisez pour cela une tige d'un Ø10 ou Ø12 parfaitement cylindrique et suffisamment longue serrée dans le mandrin de la perceuse et réglez la pièce en utilisant les quatre côtés du chariot. Bloquez énergiquement la pièce dans l'étau avant le perçage.

Le perçage terminé, ne desserrez pas la pièce et placez le taraud dans le mandrin de la perceuse et amorcez le taraudage en tournant le mandrin à la main, ou si votre perceuse possède une vitesse très lente (environ 20 tours/minute maxi), vous pouvez l'utiliser pour l'introduction du taraud. Finissez le taraudage à la main. Il sera peut-être nécessaire de fabriquez un taraud dans de la tige filetée pour traverser le chariot si celui ci a été prévu un peu trop long par rapport au taraud que vous possédez. Cela a été mon cas et n'a présenté aucune difficulté, un bon étau, une bonne lime plate et le tour est joué. Vissez la tige filetée dans le premier chariot et à l'aide de la perceuse, rodez le pas de vis en exécutant plusieurs va et vient. Faites la même chose pour le second chariot.